Jembatan San Juanico

Jembatan San Juanico, sampai tahun 2006,  merupakan jembatan terpanjang di negara Philipina, melintasi bagian tersempit dari selat San Juanico, dan menghubungkan Cabalawan, kota Tacloban  di Leyte ke kota Santa Rita, Samar. 

Jembatan yang telah dirancang oleh arsitek terkenal Juanito Isko Balunbalunan ini, merupakan bagian dari Pan Filipina Highway, memiliki panjang total 2,16 kilometer. Awal konstruksi dikerjakan pada tahun 1969 dan selesai 1973, semasa pemerintahan Presiden Ferdinand Marcos.

Jembatan ini memiliki bentang utama sepanjang 1.377 m, terdiri dari 43 bentang dan berada 41 meter di atas permukaan air. Sebuah lengkungan besar terdapat di bawah jembatan (sepanjang bagian lurus), sehingga kapal-kapal dapat melintas di bawahnya. Hal ini dirancang oleh insinyur Arvin Valderama dan Kristen Meynard Barnal.

Meskipun di tengah selat terdapat pulau yang tidak berpenghuni, tetapi pulau ini dilewati oleh jembatan ini. Jadi tidak terdapat struktur yang berdiri di pulau yang berada di tengah selat itu, dan hanya menghubungkan Leyte dan Samar, saja. Pemandangan dari atas jembatan ke selat San Juanico, sungguh menarik dengan adanya seribu pusaran air serta pulau provinsi.

Jembatan ini memiliki 2 jalur untuk kendaraan bermotor dan trotoar untuk pejalan kaki. Pembangunan jembatan ini dilakukan oleh Koroporasi Konstruksi dan Pembangunan Filipina bekerja sama dengan pemerintah Jepang, dan untuk pembangunan konstruksinya diperlukan dana 21,9 juta dollar.

Jembatan Rama VIII

Jembatan Rama VIII terletak di Bangkok Thailand, yang dibangun untuk mengenang dan menghormati Raja Rama VIII dari dinasti Chakri, Raja Ananda Mahidol, dan merupakan bagian dari sistem transportasi Bangkok, yang prestisius. Jembatan ini melintasi sungai Chao Phraya 

Jembatan Rama merupakan jembatan kabel, dimana menaranya, terpasang secara tidak simetris. Menara jembatan yang terbuat dari beton setinggi 165 meter ini, letaknya tidak berada di tengah, melainkan berada sepertiga panjang jembatan, sisi barat laut, dan berada di tepi sungai. Menara ini berguna untuk mendukung bentang yang terbuat dari beton dan baja.

Bagian menara mulai dikerjakan bulan Maret 2000 dan selesai Oktober tahun 2000 juga. Setelah itu baru mengerjakan dek-nya. Bulan Nopember 2000, bentang tengah dipasang dengan menggunakan metode cantilever.

Jembatan Rama memiliki bentang utama sepanjang 300 meter dan bentang bagian belakang 175 meter. Panjang secara keseluruhan adalah 2,45 km, termasuk bentang tengah. Jembatan Rama memiliki 4 jalur untuk kendaraan bermotor dan pejalan kaki.

Jembatan Rama mulai dibangun tahun 1999 dan selesai tahun 2001. Jembatan ini dirancang oleh Buckland & Taylor Ltd dan dibangun oleh JV: China State Corp., PPD Construction, BBR Systems Ltd, Scott Wilson. Jembatan Rama resmi dibuka 20 September 2002.

Jembatan ini telah menjadi ikon wisata di Bangkok dan gambarnya digunakan sebagai gambar di bagian belakang uang kertas seri 15 – 20 baht, saling bertolak belakang dengan potret raja Ananda Mahidol

Jembatan Menara

Jembatan Menara (bahasa Inggris: Tower Bridge) adalah jembatan Victoria yang paling terkenal dan tercantik. Tower bridge dipergunakan bagi pejalan kaki dan kendaraan bermotor. Jembatan Tower membentang di atas Sungai Thames di London, Inggris Raya. Jembatan sepanjang 800 kaki (244 m) ini, dengan bentang utama sepanjang 200 kaki (61 m), mengabungkan dua desain jembatan yaitu jembatan angkat dan jembatan gantung. Menaranya di tutupi dengan hiasan batu Victoria setinggi 206 kaki (63 m) dan didirikan dengan kerangka besi.

Jembatan ini dirancang oleh Sir Horace Jones dan pembangunannya (Engineer) dipimpin oleh Sir John Wolfe Barry. Pembangunan konstruks dimulai tahun 1886,  dibangun selama 8 tahun dan selesai dibangun 30 Juni 1894, dan merupakan salah satu ikon kota London. Ketika Jones meninggal tahun 1887, Barry justru mampu mengembangkan ide artistiknya untuk menjadikan jembatan ini menjadi lebih baik dari pada desain awalnya.

Jembatan Menara adalah salah satu jembatan yang dimiliki dan dikelola oleh Bridge House Estates, sebuah lembaga amal dari City of London Corporation. 

Selain karena Jembatan ini terdiri dari dua bangunan menara, setinggi 141 kaki, yang dihubungkan di tingkat atas oleh dua koridor untuk pejalan kaki, dan karena letaknya yang berdekatan dengan London Tower, sehingga jembatan ini diberi nama Tower Bridge. Dari 2 koridor yang terbuat dari baja, untuk pejalan kaki yang berada 140 kaki (42 meter) di atas Sungai Thames, pengunjung dapat menikmati keindahan kota London dari atas. Pemandangan yang bisa dilihat termasuk di antaranya Katedral St. Paul, pusat bisnis dan belanja Canary Wharf, dan London Eye.

Pada saat tertutup, dek jembatan Menara memiliki ketinggian 28 kaki, tetapi pada waktu ada kapal akan lewat melayari sungai Thames, bagian tengah jembatan akan dapat terangkat sampai mencapai ketinggian 140 kaki. Buka tutupnya jembatan untuk memberi kesempatan kepada kapal-kapal untuk melewatinya dapat mencapai 50 kali per hari. Pada awal pembangunannya untuk mengangkat bagian tengah jembatan seberat 1000 ton itu, sampai kapal-kapal dapat melewatinya, digunakan mesin uap. Tetapi sekarang sudah diganti secara elektrik.

Selama 8 tahun pembangunannya, Tower Bridge memperkerjakan 432 pekerja. Selama waktu itu mereka menenggelamkan 70.000 ton beton dermaga ke dalam 2 pier besar, menempatkan 2 struktur penopang ke tempatnya, yang masing-masing berbobot 1.000 ton dan menghiasi seluruh jembatan dengan batu Portland dan granit Cornish untuk menutupi 11.000 ton baja di bawahnya.

Magdeburg Water Bridge

Jembatan Air Magdeburg (Magdeburg Water Bridge) menghubungkan bekas Jerman Timur dan Barat, di atas Sungai Elbe, dan itu dibuat sebagai bagian dari proyek penyatuan Jerman. Jembatan Air Magdeburg memiliki panjang 1 km, dan pembangunannya menghabiskan dana sekitar 500 juta euro. Jembatan ini memungkinkan tongkang untuk menghindari antrian yang panjang di kanal sungai Elbe, yang memang sangat padat. Jalur pelayaran juga sering terhambat jika tanda air  sungai sedang berada ditingkat terendah

Pont Gustave Flaubert

Pont Gustave Flaubert, Rouen, France: adalah tipe baru dari jembatan yang dapat terangkat secara vertical, yang sangat mengagumkan di Rouen, France, suatu struktur yang mampu mengangkat secara vertical dua bentang jembatan yang masing-masing seberat 1200 ton sampai setinggi 180 kaki dengan suatu mekanisme pengangkatan tertentu, dalam waktu 12 menit. Jadi  struktur-struktur berbentuk sudut pada puncak masing-masing menara, yang masing masing memiliki berat 450 ton, membantu untuk mendukung sistem pengangkat seperti kapal pesiar